Приветствую Вас, Гость · RSS
Главная страница
Навигация


Поиск


Реклама


Реклама


Наша кнопка
88x31


Статистика
Яндекс.Метрика


Партнёры
Энциклопедия тюнинга и доработок ВАЗ 2110

Лада Приора: тюнинг и ремонт

Лада Гранта: тюнинг и ремонт



 
28.05.2016, 16:32








"Полезная информация"
 Как выкрутить обломанный болт?









"Каталог файлов"
 Вася - диагност 1.1







29.05.2014
04.04.2014
04.04.2014
30.03.2014
25.12.2013
Последний месяц только тем и занят что провожу опыты с датчиком ТОЖ . У Меня повышенный расход топлива , такое ощущение что прежний владелец нынче моего авто воткнул первый подходящий по резьбе датчик , при этом он оказался совершенно не подходящий по характеристикам . Таким образом с нагревом двигателя сопротивление датчика увеличивалось , а должно было быть наоборот . Получилось что машина заводится с полу оборота , а через 4-5 секунд глохнет и так от 4 до 7 раз . Смысл: ЭБУ глядя на маленькое сопротивление датчика считает что машина нагрета и соответственно даёт меньше топлива и машина плохо заводится , в тоже время по мере нагрева двигателя сопротивление увеличивается и ЭБУ увеличивает впрыск , отсюда и повышенный расход и постоянно сырые свечи . Так вот теперь вопрос к автору статьи , какой смысл обманывать ЭБУ если двигатель холодный , то должна быть увеличена подача топлива , а не наоборот . Если уж и обманывать ЭБУ то в обратную сторону , то есть чтобы он думал что двигатель холоднее чем есть на самом деле и увеличивал подачу топлива .

Вся информация представленная на нашем сайте исключительно для ознакомления. Администрация сайта не несет ответственности за порчу имущества,а так же нанесению вреда здоровью себе и окружающим. Часть материалов скопирована из общедоступных источников с сохранением на них ссылок