Приветствую Вас, Гость · RSS
Сделай Сам
Навигация


Категории
Кузов и Салон [51]
Электрика [55]
Разное [46]


Поиск


Реклама
В виджет


Реклама


Наша кнопка
88x31


Статистика
Яндекс.Метрика


Партнёры





 
17.08.2016, 00:41
Главная » Статьи » Тюнинг » Электрика

Тюнинг иммобилайзера
Ссылка на материал Категория: Электрика | Добавил: IndigoX (08.11.2011)
Главная цель:
Увеличение расстояния считывания с 10-13мм. до 3-4 см.,
Перенос антенны иммобилайзера к замку зажигания.


Понадобится:
1. Клеммы "мама" 2шт. ( маленькие)
2. Отрезок провода 1,2м.
3. Трансформаторная медная проволока толщиной 0,26-0,5мм. в защитном лаке порядка 15 м/п
4. Изолента
5. Паяльник, припой, канифоль.


Немного теории: чип АПС представляет собой метку выполненную по технологии RIFD, он энерго-независим, в нем нет элементов питания, когда включается процесс считывания метки АПС в таблетке через катушку протекает ток, появляется электромагнитное поле, когда в зоне действия данного поля помещается чип АПС, в нем за счет ЭДС самоиндукции от электромагнитного поля возникает электрический ток, питающий микросхему шифрования, происходит процесс опознания "свой-чужой", если чип "свой" система передает разрешение на запуск двигателя, после чего отключает приемную антенну.

Для начала снимаем кожух рулевой колонки



Видим это:



Начинаем изготовление катушки, посадочный диаметр резинового кольца 50мм. Однако на самом замке есть три выступа на окружности которые увеличивают диаметр мотаемой нами катушки.



Находим оправку подходящего диаметра для намотки катушки. можно изготовить катушку самостоятельно из картона , главное что бы внутренний диаметр катушки был не меньше 57 мм, в противном случае она просто не оденется на замок.

Идеально подойдет смотанный наполовину моток изоленты подходящего диаметра



на него наматываем катушку.

В качестве соединительного провода используем не экранированный кабель от зарядного устройства мобильника, внутри оплетки два многожильных провода, разрезав оплетку и разведя ее концы, зачищаем внутренние провода примерно на 1см. Берем эмалированный провод от разобранного старого трансформатора питания ( можно использовать тот трансформатор из зарядного устройства от которого отрезали кабель питания), либо любой другой подходящий, диаметр провода может колебаться в пределах 0,2мм. - 0,5мм.
Внимание!!! количество витков колеблется от 60 до 110.
и зависит от  диаметра выбранного провода, диаметра наматываемой катушки,  и толщины самого провода.

В данном случае при толщине провода 0,26мм.(диаметр можно узнать намотав десять витков провода на отвертку виток к витку и померять длину участка линейкой, а затем разделить на 10  ) антенна заработала при 85 витках и внутренем диаметре 57мм, Если провода не хватает для намотки цельным куском его можно нарастить проводом такого же диаметра, главное перед пайкой зачистить лак на концах, а после пайки заизолировать, например термоусадочным кембриком или изолентой.

Обратите внимание, что при наматывании можно не соблюдать принцип наматывания виток к витку, а мотать в навал.

Процесс изготовления:

Намотанная черновая катушка 100 витков.



Зачищаем 1см. лака на проводе и припаиваем к концу провода кабеля, изолируем, и наматываем на оправку. Скрепляем катушку в нескольких местах кусочками изоленты для того чтобы она не рассыпалась без оправки.



Второй конец катушки зачищаем и соединяем с проводом временно.

Отмеряем примерно 70см. кабеля, лишнее отрезаем, зачищаем и припаиваем на концы разъемы "папа" изолируем их.

В районе педали газа, среди пучка проводов находим разъемы таблетки иммо, можно найти их если последовательно спускаться от таблетки к педали.

Видим два разъема: один на питание светодиода, другой на катушку, нам нужен разъем с синим и белым проводом
Отключаем штатную катушку, и подключаем вместо нее нашу.



одеваем на замок зажигания черновую катушку, окончательный подбор витков следует проводить именно на замке, т.к. сам замок дополнительно выступает в качестве магнитопровода



Теперь дорабатываем ключ зажигания.


Разбираем брелок АПС, расколов его пополам тонкой отверткой и вынимаем аккуратно из него чип АПС.

Берем ключ зажигания и внимательно его рассматриваем, в торце ключа есть маленькое прямоугольное отверстие, прикрытое заглушкой, шилом поддеваем заглушку которая есть контейнер микрочипа АПС, и достаем ее. Вставляем чип в контейнер и собираем все назад. Ключ готов.




Садимся в машину, закрываем дверь, начинается процес считывания ключа..... и вставляем ключ в замок.... если неслышно двойного пи-пи и диод продолжает мигать, значит считывание не прошло  .

выключаем зажигание, оматываем пять витков  , откусываем лишнее, зачищаем, соединяем, пробуем..........  нет эффекта ..... тогда еще пять витков в минус  , и все заново.... 


Как только услышите двойное пи-пи, и диод АПС потухнет значит все, ваша катушка заработала

Снимаем все запоминаем на всякий случай кол-во витков, припаиваем начисто второй конец катушки, изолируем , заматываем все в изоленту и получаем вот это:



Идем в машину и собираем все на место, надеваем на замок нашу катушку, протягиваем в рулевой колонке провод к разъему АПС возле педали газа, подключаем в разъем. Собираем кожух колонки в порядке обратном снятию





Вставляем резиновое кольцо на место



С этого момента можно и забыть что у вас активированна АПС

В итоге что мы получили:

Просто пользуетемся машиной, вставляем ключ и едем, даже если АПС стала на охрану с вставленным ключем , то вынимать его не надо, поворачиваем его в положение на старт и АПС снимается с охраны, скорость считывания достаточная, никаких заминок в заводке авто не возникает.
_________________


Источник: http://www.autoconsulting.com.ua
Просмотров: 3040 | Теги: иммобилайзера, тюнинг | Рейтинг: 1.0/20


Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Внимание! Настоятельно рекомендуем вам зарегистрироваться.