Ford Focus 2 не заводится: причины и решения проблемы

Что делать, если ваш Ford Focus 2 не заводится?

Представьте себе обычное утро: вы спешите на работу, садитесь в свой верный Ford Focus второго поколения, поворачиваете ключ в замке зажигания, а в ответ — тишина или, что еще хуже, противное «урчание» стартера, которое не приводит к желанному реву мотора. Знакомая ситуация? К сожалению, с проблемой, когда не заводится Ford Focus 2, сталкиваются многие владельцы. Эта машина, в целом, надежна, но и у нее есть свои «слабые места». Давайте разберемся, почему это происходит и что можно сделать своими силами, не прибегая сразу к помощи эвакуатора и дорогостоящего сервиса.

Первое, что нужно понять — проблема может крыться в одной из трех основных систем: топливной, электрической или непосредственно в механической части двигателя. Чаще всего виноваты первые две, особенно в автомобилях с пробегом. Паниковать не стоит, ведь многие неисправности можно диагностировать и устранить самостоятельно, имея минимальный набор инструментов и базовые знания.

Итак, вы повернули ключ. Что происходит? Если стартер даже не пытается крутиться, или вы слышите лишь щелчки, проблема, с большой вероятностью, электрическая. Если же стартер бодро вращает двигатель, но мотор «не схватывает», причина, скорее всего, в отсутствии топлива или искры. Давайте рассмотрим эти сценарии подробнее.

Видео: Ford Focus не заводится

Электрические проблемы: аккумулятор, стартер, генератор

Самая частая и банальная причина, по которой Ford Focus 2 не заводится, — это разряженный аккумулятор. Со временем батарея теряет свою емкость, а холодное время года лишь усугубляет этот процесс. Как это проявляется? При повороте ключа приборная панель может тускло мигать, а из-под капотa доносятся лишь тихие щелчки или медленное, тягучее вращение стартера. В таком случае, первое, что нужно сделать — проверить клеммы аккумулятора. Они могли окислиться или ослабнуть, что нарушает контакт.

Что же делать, если проблема именно в аккумуляторе? Вам поможет «прикуривание» от другого автомобиля или использование пуско-зарядного устройства. После успешного запуска обязательно дайте двигателю поработать или совершите длительную поездку, чтобы генератор успел подзарядить батарею. Если же аккумулятор старый (обычно его срок службы 4-5 лет), возможно, пришло время его заменить. Помните, что регулярные «прикуривания» не решают проблему, а лишь откладывают ее.

Если с аккумулятором все в порядке, но стартер молчит, проблема может быть в нем самом, в втягивающем реле или в проводке. Также не стоит сбрасывать со счетов замок зажигания, который со временем может выходить из строя. Проверить стартер самостоятельно сложнее, для этого нужен мультиметр и некоторые навыки. Но простой тест — постучать по корпусу стартера чем-то тяжелым (например, гаечным ключом) while помощник пытается завести машину. Иногда это помогает на короткое время «оживить» подклинивший якорь.

Проблемы с топливной системой и системой зажигания

А что, если стартер крутит двигатель бодро и быстро, но мотор не показывает никаких признаков жизни? Здесь вопрос уже не в электрике как таковой, а в том, что в цилиндры не поступает топливо или нет искры для его воспламенения. Начнем с топливной системы. Самое простое — конечно, проверить, есть ли в баке бензин. Стрелка указателя уровня топлива может врать, поэтому лучше доверять только заправке.

Следующий на очереди — топливный насос. На Ford Focus 2 он расположен в топливном баке. При включении зажигания (до запуска стартера) вы должны услышать характерный негромкий гул из-под задних сидений — это насос создает давление в системе. Если гула нет, возможно, он вышел из строя, или его не «будит» реле бензонасоса. Проверить реле проще, часто помогает его постукивание. Неисправный насос потребует замены.

С системой зажигания все несколько сложнее. На втором Фокусе часто выходят из строя катушки зажигания и свечи. Если машина начала «троить» перед тем, как окончательно отказаться заводиться, это верный признак. Проверить искру в домашних условиях можно, но делать это нужно крайне осторожно, чтобы не получить удар током. Проще всего поочередно вытаскивать разъемы с катушек зажигания при работающем на «холостых» двигателе. Если при снятии разъема с одной из катушек характер работы мотора не меняется — значит, эта катушка или свеча в этом цилиндре нерабочие.

Другие возможные причины и мелкие неисправности

Помимо основных виновников, существуют и другие, менее очевидные причины. Например, иммобилайзер. Эта система защиты от угора может иногда «глючить» и не распознавать ваш ключ. В таком случае на приборной панели обычно мигает или горит значок ключа или машинки с ключом внутри. Решение — попробовать завестись с запасным ключом или обратиться к официальному дилеру для перепрограммирования.

Еще один коварный враг — датчики. Мозги автомобиля (ЭБУ) получают информацию от множества датчиков. Если критически важный датчик, например, датчик положения коленвала (ДПКВ), выходит из строя, блок управления не понимает, когда подавать топливо и искру, и двигатель не заведется. Диагностировать такую поломку без специального сканера практически невозможно.

Ну и, наконец, банальные мелочи. Автомобиль может не заводиться из-за разряженного брелока сигнализации, которая блокирует запуск, или из-за не до конца выжатого сцепления (на механической КПП) или не переведенного в положение «P» селектора АКПП. Всегда начинайте диагностику с этих простых вещей, это сэкономит вам массу времени и нервов.

Видео: Не заводится форд фокус 2, мигает значек иммобилайзера

Порядок действий при отказе двигателя заводиться

Чтобы не метаться в панике вокруг автомобиля, предлагаем вам простой и логичный алгоритм действий. Следуя ему, вы с большой вероятностью сможете определить круг проблем.

• Шаг 1: Прислушайтесь. Включите зажигание и прислушайтесь к гулу бензонасоса. Попробуйте завести машину и обратите внимание на то, как ведет себя стартер.
• Шаг 2: Проверьте электрику. Осмотрите клеммы АКБ на предмет окисления и надежность их крепления. Проверьте, горят ли лампы на приборной панели ярко или они тусклые.
• Шаг 3: Исключите мелочи. Убедитесь, что селектор АКПП в положении «P»/«N», а сцепление выжато до упора. Проверьте заряд батареи брелока.

Если эти простые действия не помогли, и вы не уверены в своих силах, лучшее решение — вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль на качественную компьютерную диагностику. Современный автомобиль — сложный организм, и часто только сканер может точно указать на «больной» узел.

В заключение стоит отметить, что большинство проблем, из-за которых не заводится Ford Focus, решаемы. Главное — подходить к диагностике последовательно и хладнокровно. Ведь правда же, лучше потратить 15 минут на проверку контактов, чем несколько часов и тысяч рублей на эвакуатор и необоснованный ремонт? Регулярное обслуживание и внимание к мелочам — вот залог того, что ваш автомобиль будет заводиться в любую погоду и в любой ситуации.