Задумывались ли вы когда-нибудь, что самая важная система в автомобиле — это не двигатель, а тормоза? Ведь именно от их исправности зависит ваша безопасность и безопасность ваших пассажиров. Сегодня мы поговорим о том, как самостоятельно заменить тормозные колодки на популярном японском универсале — Тойота Филдер. Это не так сложно, как может показаться на первый взгляд, и сэкономит вам приличную сумму в автосервисе.
Когда пора менять колодки и что для этого нужно?
Прежде чем хвататься за инструмент, важно убедиться, что колодки действительно требуют замены. Самый верный признак — это пронзительный визг или скрежет при торможении. Так называемый «пискун» — это металлический язычок, который начинает тереться о тормозной диск, когда фрикционная накладка износилась до критического минимума. Второй, более точный способ — визуальный осмотр. На многих моделях Фильдера через спицы колеса можно увидеть толщину колодки. Если она меньше 3-4 миллиметров, пора готовиться к работе.
Как часто нужно менять колодки? Пробег до замены сильно зависит от вашего стиля вождения. Если вы любите резко тормозить и часто стоите в пробках, то передние колодки могут «съесть» уже через 15-20 тысяч километров. При спокойной езде по трассе они могут проходить 40-50 тысяч км. Задние колодки обычно изнашиваются медленнее, но не стоит забывать о них, ведь замена задних колодок Тойота Филдер требуется реже, но не менее важна для равномерного торможения.
Для работы вам понадобится стандартный набор: баллонный ключ, домкрат, упоры под колеса, ключ на 14 (для откручивания направляющих суппорта) и ключ на 10 (для снятия шланга тормозной системы, если потребуется), а также плоская отвертка. Обязательно купите новую смазку для направляющих суппорта — это продлит жизнь новым колодкам. И, конечно, сам комплект колодок. Выбирайте проверенных производителей, таких как TRW, Nisshinbo или Advics (оригинал для Тойоты).
Видео: Как заменить задние барабанные колодки на TOYOTA
Пошаговая инструкция: меняем передние колодки
Начнем с самого распространенного этапа — замена передних тормозных колодок Тойота Филдер. Первым делом поставьте машину на ровную поверхность, включите первую передачу (или режим «P» на автомате) и обязательно подложите упоры под задние колеса. Ослабьте болты на передних колесах, поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо. После этого вы увидите тормозной механизм — суппорт.
Теперь нужно открутить нижний болт направляющей суппорта (обычно на 14). Для этого вам может понадобиться ключ-шестигранник или головка. Открутив болт, поднимите суппорт вверх, как крышку. Вы увидите старые колодки, зажатые в скобе. Вытащите их плоской отверткой. Обратите внимание: на одной из колодок есть металлический «пискун» — не потеряйте его, если будете ставить старые колодки обратно (что делать не рекомендуется). Перед установкой новых колодок обязательно утопите поршень тормозного цилиндра внутрь суппорта. Это можно сделать большой отверткой или специальным инструментом. Делайте это медленно, чтобы не повредить пыльник поршня.
Установите новые колодки на место. Они должны войти плотно, без люфта. Смажьте направляющие суппорта специальной смазкой и опустите суппорт обратно. Закрутите болт направляющей. Не забудьте надеть все пыльники и резинки на место. После этого можно ставить колесо, опускать машину и затягивать болты. Важный момент: после замены обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза до упора, чтобы поршень «прижал» новые колодки к диску. Иначе первое же нажатие в движении может провалиться.
Особенности замены задних колодок
Задние колодки Тойота Филдер меняются немного сложнее из-за ручного тормоза. Главное отличие — поршень заднего суппорта нельзя просто вдавить внутрь. Его нужно утапливать, одновременно поворачивая по часовой стрелке. Это делается для того, чтобы механизм ручника встал на место. Для этого лучше использовать специальный ремкомплект или, в крайнем случае, пассатижи с тонкими губками. Если просто попытаться вдавить поршень, можно сломать механизм, и тогда ремонт обойдется в копеечку.
Многие владельцы задаются вопросом: «А зачем вообще менять задние колодки, если машина тормозит и так?». Дело в том, что при износе задних колодок нагрузка на переднюю ось возрастает, что приводит к перегреву передних дисков и увеличению тормозного пути. Кроме того, неисправный ручник — это проблема при парковке на уклоне. Поэтому не пренебрегайте осмотром задней оси. Процесс снятия суппорта аналогичен переднему, но будьте аккуратнее с тормозным шлангом — он короче и его легче повредить.
После установки новых задних колодок не забудьте отрегулировать ручной тормоз. Обычно это делается через специальное отверстие в барабане (если у вас барабанные тормоза) или с помощью регулировочной гайки под рычагом ручника в салоне. Настройка считается правильной, если ручник затягивается на 4-5 щелчков. Если он затягивается раньше или позже, нужно повторить регулировку.
Сравнение: оригинал или аналоги?
При выборе колодок у владельцев всегда возникает дилемма: ставить оригинал от Тойоты или более дешевые аналоги. Давайте разберем основные отличия в таблице.
| Параметр | Оригинал (Toyota/Advics) | Аналоги (TRW, Nisshinbo, Ferodo) |
|---|---|---|
| Ресурс | 30-40 тыс. км | 20-35 тыс. км (зависит от бренда) |
| Эффективность | Отличная с «холодными» дисками | Хорошая, но может уступать при агрессивной езде |
| Шум | Минимальный (при правильной установке) | Возможен писк или скрип у дешевых моделей |
| Цена | Высокая (в 1.5-2 раза дороже) | Средняя или низкая |
| Износ диска | Равномерный, щадящий | Может быть более агрессивным |
Какой выбор сделать? Если вы ездите спокойно и хотите максимального комфорта — берите оригинал. Если же вы ищете баланс цены и качества, то колодки TRW или Nisshinbo будут отличным вариантом. Главное — не покупайте самые дешевые «noname» колодки, так как они могут быть опасны при экстренном торможении.
Видео: Предохранители и реле Тойота Королла 120 кузов (Филдер) с описанием и схемами: руль правый и левый
Полезные советы и частые ошибки
Одна из самых распространенных ошибок новичков — забыть снять старую противоскрипную пластину. Она часто прикипает к суппорту и ее просто не замечают. Если поставить новую колодку без этой пластины, она будет болтаться и издавать стук. Вторая ошибка — чрезмерное усердие при смазке направляющих. Смазки должно быть ровно столько, чтобы она не вылезала наружу. Излишки смазки попадут на пыльник и разрушат его.
«Что делать, если после замены педаль стала мягкой и проваливается?» — спрашивают многие. Не паникуйте! Скорее всего, вы просто не «прокачали» колодки после установки. Заведите двигатель и нажмите на тормоз раз 10-15 с усилием. Педаль должна стать упругой. Если этого не произошло, возможно, в систему попал воздух, и потребуется прокачка тормозов. Но это случается редко, если вы не открывали штуцер прокачки.
И последний совет: после замены колодок (особенно передних) обязательно проверьте уровень тормозной жидкости в бачке. Когда вы утапливали поршни, жидкость из суппортов вернулась обратно в бачок, и уровень мог подняться выше отметки MAX. Если это произошло, откачайте излишки шприцем. Никогда не допускайте перелива жидкости, так как она агрессивна к краске и резине.
Надеемся, эта инструкция поможет вам сэкономить время и деньги. Помните, что замена колодок Тойота Королла Филдер (а эти модели очень близки по конструкции) выполняется по тому же принципу. Будьте внимательны и аккуратны, и ваша машина отблагодарит вас надежным торможением.
