Когда в салоне становится холодно: думаем о радиаторе печки
Вы когда-нибудь задумывались, почему в самый разгар зимы ваша надежная Toyota Corona вдруг перестала радовать теплом? Вроде бы двигатель прогревается, стрелка температуры на месте, а из дефлекторов дует едва теплый воздух. Знакомая ситуация? Чаще всего виновником оказывается небольшой, но очень важный элемент — радиатор отопителя, который в народе называют просто «печкой». Его замена — процедура не из легких, но вполне выполнимая своими руками. Сегодня мы подробно разберем, как заменить радиатор тойота корона, и что для этого нужно знать.
Многие автовладельцы игнорируют первые признаки неисправности печки. Сначала вы замечаете, что моторчик гудит, но тепла меньше, чем обычно. Потом в салоне появляется сладковатый запах антифриза, а на коврике под панелью — маслянистые лужицы. Это верные признаки того, что ваш старый радиатор дал течь. Откладывать ремонт в долгий ящик нельзя: испарения антифриза вредны для здоровья, а без печки ездить зимой просто невозможно. Поэтому давайте сразу перейдем к делу и разберемся, что потребуется для работы.
Перед тем, как начать, важно понять устройство. Радиатор печки — это маленький теплообменник, по которому циркулирует горячая жидкость из двигателя. Он спрятан глубоко под торпедой, и чтобы до него добраться, придется разобрать полсалона. Но не пугайтесь, все этапы логичны и последовательны. Многие, кто ищет информацию по замене печки тойота корона, пугаются объема работы, хотя на самом деле все решается за один выходной.
Видео: Toyota Corolla, демантаж радиатора печки без снятия понели.
Почему ломается отопитель и что приготовить для ремонта
Прежде чем лезть под панель, стоит понять причины поломки. Основных причин всего три. Первая — естественный износ. Со временем алюминий и пластик теряют герметичность, и на корпусе появляются микротрещины. Вторая — забитые соты. Если вы годами заливали некачественный антифриз, то внутри радиатора образуется накипь и грязь, которая блокирует циркуляцию жидкости. Третья — плохая работа помпы или воздушные пробки в системе охлаждения. Поэтому, меняя радиатор, полезно заодно проверить и состояние всей системы охлаждения двигателя.
Для работы вам понадобится стандартный набор инструментов, которые есть у каждого автомобилиста:
- Набор головок и рожковых ключей (в основном на 10, 12 и 14).
- Отвертки: крестовая и плоская.
- Пассатижи.
- Емкость для слива антифриза (не менее 5 литров).
- Новый антифриз (рекомендуется того же цвета и типа, что залит в системе).
- Новый радиатор печки (оригинал или качественный аналог).
- Ветошь и перчатки для защиты рук.
Помните, что работа связана с горячей жидкостью, поэтому все операции проводите на холодном двигателе. Если вы никогда не делали подобный ремонт, не лишним будет найти фотографии или видео по разборке панели именно вашего кузова. Замена радиатора тойота корона может отличаться в зависимости от года выпуска (например, для кузовов 100, 110, 150 есть свои нюансы), но общий принцип един.
Пошаговая инструкция: от слива тосола до сборки
Начнем с подготовки. Первым делом снимаем клемму «минус» с аккумулятора. Затем откручиваем крышку расширительного бачка и сливную пробку на радиаторе двигателя (или на блоке цилиндров), сливая старый антифриз в подготовленную тару. Не забудьте также слить жидкость из печки: для этого найдите шланги, идущие к салону, и отсоедините их, подставив емкость. Это сэкономит вам время и оставит пол чистым.
Далее приступаем к разборке салона. Вам нужно демонтировать нижнюю часть передней панели (подрулевой кожух и бардачок). Часто приходится снимать центральную консоль и даже передние сиденья, чтобы получить свободный доступ. Не пугайтесь, если кажется, что работы много: все болты и клипсы обычно стандартные. Обязательно запоминайте, куда что крепится, или делайте фото на телефон. На некоторых моделях, чтобы добраться до радиатора, нужно снять педальный узел или рулевую колонку, но обычно хватает просто открутить металлический кожух отопителя.
После того как вы открутили корпус печки (обычно он состоит из двух половин), вы увидите сам радиатор. Снимаете старый, чистите посадочное место от мусора и старого уплотнителя. Устанавливаете новый радиатор, обязательно меняя все резиновые уплотнительные кольца на новых штуцерах. Собираете все в обратной последовательности. Самое главное на этом этапе — не перепутать положение заслонок отопителя (режимы «тепло-холодно», «рециркуляция»), иначе печка будет работать неправильно.
Видео: корпус отопителя toyota corona/carina e/caldina 190/191
Как проверить систему после замены и не наделать ошибок
Когда все собрано, не спешите сразу ставить панель на место. Сначала подключите шланги обратно и залейте свежий антифриз. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры. Включите печку на максимум и проверьте, идет ли горячий воздух из всех дефлекторов. Это самый важный тест. Если воздух холодный, значит, в системе осталась воздушная пробка, и ее нужно удалить. Для этого существуют специальные краники на шлангах печки или просто поднимите переднюю часть машины и добавьте обороты двигателю.
Вот типичные ошибки, которые совершают новички, решившиеся на замену радиатора тойота корона:
- Покупка дешевого некачественного радиатора, который потечет уже через месяц. Экономия здесь неуместна.
- Повреждение сот при установке (они очень мягкие). Будьте аккуратны при затяжке хомутов.
- Плохая фиксация заслонок или электроприводов. В результате режимы «в лицо» или «в ноги» перестают работать.
- Забывают поставить уплотнители на патрубки, что гарантирует течь.
После успешной проверки не забудьте долить антифриз до уровня (между метками MIN и MAX на бачке). Прокатитесь на машине 10-15 минут и снова проверьте уровень жидкости. Если все в порядке, можно окончательно собирать салон. Удачи на дорогах и тепла в салоне!
