Замена внутреннего ШРУСа на Toyota Corolla 150: подробное руководство

Вы заметили характерный хруст при повороте или трогании с места, а под машиной видны брызги смазки? Скорее всего, проблема кроется в шарнире равных угловых скоростей, а точнее — в его внутренней части. Многие владельцы популярной «сотки-пятидесятки» сталкиваются с необходимостью замены внутреннего ШРУСа на Toyota Corolla 150. Это не самая простая, но вполне выполнимая задача для подготовленного автовладельца. Давайте разберемся, как подступиться к этой работе, чтобы не переплачивать на сервисе и сделать все качественно своими руками.

Видео: Тойота королла замена внешнего левого ШРУСа.

Что такое ШРУС и почему он выходит из строя?

ШРУС, или в просторечии «граната», — это хитрый шарнир, который передает вращение от коробки передач к колесам, позволяя им при этом поворачиваться и двигаться вверх-вниз на неровностях. На каждом приводном валу их два: внешний (у самого колеса) и внутренний (со стороны коробки или редуктора). Внутренний шрус тойота королла 150 чаще всего страдает из-за разрыва защитного чехла — пыльника.

Как только резиновый пыльник рвется, из него вытекает специальная густая смазка, а внутрь попадают вода, грязь и песок. Без смазки и с абразивом внутри металлические детали шарнира начинают интенсивно изнашиваться. Сначала появляется легкий хруст, который со временем перерастает в отчетливые щелчки и удары, особенно при разгоне. Игнорировать эти симптомы нельзя — окончательный отказ шруса приведет к тому, что машина просто не поедет.

Так что же выгоднее: замена всего шруса в сборе или только пыльника? Если вы услышали стук вовремя, и сам шарнир еще не имеет люфта и сильно не изношен, можно ограничиться заменой пыльника шруса тойота королла. Это значительно дешевле. Но если хруст уже есть, а при покачивании приводного вала чувствуется игра, нужна полная замена внутреннего шруса тойота королла 150. Продолжать эксплуатацию с неисправным шарниром опасно.

Что понадобится для работы?

Перед началом работ критически важно подготовить все необходимое. Ничто так не тормозит процесс, как поиск нужного инструмента в разобранном подкапотном пространстве. Основная сложность при замене внутреннего шруса тойота — это откручивание прикипевшей к ступице гайки и снятие самого привода с посадочного места в коробке.

Вот базовый набор инструментов и материалов, без которых не обойтись:

• Набор рожковых и накидных ключей, а также головок (важны размеры на 17, 19, 30, 32).
• Трещоточный вороток, удлинители и вороток для силового откручивания.
• Монтировка или специальный съемник для шаровых опор (чтобы отсоединить поворотный кулак от тяги).
• Молоток, желательно из мягкого металла (медный, бронзовый) или проставка, чтобы не повредить детали.
• Новая деталь: внутренний ШРУС в сборе или ремкомплект (пыльник, хомуты, смазка).
• Новая ступичная гайка (часто идет в комплекте с шрусом, так как старая после откручивания деформируется).

Не забудьте про средства безопасности: домкрат, надежные подставки под кузов (НИКОГДА не работайте под машиной, стоящей только на домкрате!), и перчатки. Также полезно иметь под рукой жидкость типа WD-40 для обработки закисших соединений. Имея все это в арсенале, можно приступать к главному.

Пошаговый процесс замены внутреннего ШРУСа

Работу лучше проводить на ровной площадке или в гараже. Начните с того, что ослабьте колесные болты на нужной стороне, затем поднимите автомобиль и надежно зафиксируйте его на подставках. Снимите колесо. Теперь перед вами весь узел в сборе. Первый и часто самый трудный шаг — открутить огромную ступичную гайку. Чтобы колесо не проворачивалось, попросите помощника нажать на педаль тормоза или заблокируйте вращение другим способом.

Далее нужно отсоединить шаровую опору от поворотного кулака. Открутите гайку крепления и используйте съемник или аккуратное усилие монтировки, чтобы выпрессовать палец. После этого вы сможете отвести поворотный кулак в сторону вместе с наружным ШРУСом, тем самым освободив конец приводного вала. Следующий ключевой момент — извлечение внутреннего шарнира из коробки передач. Возьмите монтировку и, аккуратно поддев за фланец внутреннего ШРУСа, вытащите весь приводной вал наружу. Будьте готовы, что из отверстия может вытечь немного трансмиссионного масла, подставьте емкость.

Теперь приводной вал у вас в руках. Если меняется только пыльник, аккуратно разрежьте старые хомуты, снимите разорванный чехол, тщательно отмойте старый шрус от остатков смазки и грязи, набейте его новой специальной смазкой (около 80-100 гр.) и наденьте новый пыльник, зафиксировав его штатными хомутами. Если же требуется полная замена внутреннего шруса тойота королла, то после снятия пыльника нужно снять стопорное кольцо и, используя молоток и мягкую проставку, выбить внутренний шарнир с вала. Новый шрус устанавливается в обратном порядке. Сборка автомобиля проводится в последовательности, обратной разборке.

Видео: Замена пыльника внутреннего шруса тойота королла 150

На что обратить внимание и частые ошибки

Казалось бы, алгоритм прост, но дьявол кроется в деталях. Одна из самых распространенных ошибок — неправильная затяжка ступичной гайки. Ее необходимо затягивать с определенным моментом, который указан в руководстве по ремонту. Слишком слабая затяжка приведет к люфту и износу ступичного подшипника, а слишком сильная — может его разрушить. Не имея динамометрического ключа, можно перетянуть, поэтому его использование крайне желательно.

Вторая частая проблема — повреждение пыльника при установке. Острые кромки шлицев на валу могут легко порвать новую резину. Чтобы этого избежать, используйте защитные пластиковые колпачки (часто идут в комплекте) или обмотайте кромки изолентой. Также многие забывают правильно расположить пыльник на валу перед тем, как запрессовать шрус, и потом не могут его сдвинуть, чтобы надеть на шарнир. А ведь от целостности этого чехла зависит судьба всего дорогостоящего узла!

И последний совет: после завершения всех работ и перед первой поездкой обязательно проверьте уровень трансмиссионного масла в коробке передач, так как часть его могла вытечь при извлечении привода. Доливайте только масло, рекомендованное производителем. Теперь вы знаете, что замена пыльников шруса тойота королла 150 или полная замена узла — это не магия, а последовательная механическая работа, требующая внимания и аккуратности. Уверены, что справитесь?